隨著工業(yè)機器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機器人完全取代嗎?當人們還在為機器人能否代替人的話題爭得面紅耳赤時，這個強大的“物種”已經(jīng)為美聯(lián)社服務半年多了。

據(jù)媒體報道，從去年夏天開始，美聯(lián)社與AutomatedInsights公司合作，使用該公司的Wordsmith平臺撰寫財報文章。在幾天前，一篇題為《蘋果打破華爾街第一季度預期》(AppletopsStreet1Qforecasts)的無人署名文章，就是由機器人撰寫并發(fā)布的。

AutomatedInsights公司公關經(jīng)理JamesKotecki稱，Wordsmith每周撰寫數(shù)百萬篇新聞報道，其合作伙伴還包括好事達(Allstate)、康卡斯特(Comcast)、雅虎。

在中國的生產(chǎn)車間里，已經(jīng)出現(xiàn)更大規(guī)模的機器人代替人的嘗試。1月30日，王石在倫敦商學院舉行的一個論壇上向媒體表示，中國已經(jīng)進入老齡化社會，機器人進入社區(qū)服務的速度會比大家想象的要快得多。

這引發(fā)出一個有趣但特別嚴肅的話題：躋身全球最大機器人市場的中國此刻距離智能工廠還有多遠?這股由中國引領工業(yè)機器人市場全球化進程的浪潮，會把人從工廠里趕出去嗎?

機器人來了

2010年前后，中國的機器人市場開始啟動。三年后，這個比鄰國日本發(fā)展慢30年的國度，一躍成為全球最大的機器人市場。2013年，中國共銷售3.7萬臺工業(yè)機器人，同比增長60%，而我國已建成和在建的機器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前已達30多個。

“在中國物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等新興產(chǎn)業(yè)的巨大需求下，機器人未來向微型化、多傳感、可移動、人工智能、可通訊方向發(fā)展，這個市場也迎來了歷史最強勢的增長機遇。”日前，有供職于外資機器人公司的一位中層如是向《第一財經(jīng)日報》記者說。

本報記者了解到，目前，廣州、深圳、佛山、東莞、惠州等珠三角地區(qū)已初步形成從研發(fā)生產(chǎn)到工業(yè)應用的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈。就在近日，，《2014年度深圳機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》征求意見稿已對外發(fā)布，這是國內(nèi)首個發(fā)布的地方機器人行業(yè)白皮書，內(nèi)容顯示，2013年深圳機器人、可穿戴設備和智能裝備產(chǎn)業(yè)增加值約為200億元，預計經(jīng)過七年的發(fā)展，到2020年產(chǎn)業(yè)增加值將超過2000億元。

使用機器人的種種好處，企業(yè)主們并非不知，但從過去的實際應用情況看，企業(yè)用機器人代替工人的愿望并不高，這是因為畢竟仍有大量的廉價勞動力可用。

現(xiàn)在，情況不一樣了：用工成本上漲，勞動力短缺，已經(jīng)成為越來越多企業(yè)的“老大難”問題。

“現(xiàn)在基本到了人不想干的階段，很多工廠的工人們很年輕，對工作條件要求比較高，更不太愿意做搬運、空調(diào)機外殼噴漆等重負的工作，這些崗位可能就需要用到大量的低端領域工業(yè)機器人。”日前，哈工大機器人研究所人士如是向本報記者說。

像三一重工這樣的工程機械企業(yè)，早在2007年，就有“智能化機械手”之稱的焊接機器人現(xiàn)身生產(chǎn)線，2012年以后，地處上海的三一挖掘機生產(chǎn)基地，焊接機器人更是得到了大規(guī)模投入使用。而富士康近年來也在推動“自動化應用”計劃，甚至在2011年前后，富士康集團董事長郭臺銘還曾宣布，要在三年內(nèi)用一百萬機器人改良富士康的生產(chǎn)線。

除了這些有實力的大企業(yè)外，一些中小企業(yè)也在嘗試用機器人替代人。

“如果從人性化角度，機器人可以代替人去做繁重或危險的工作，而且能做到24小時不間斷的標準化操作，生產(chǎn)主管還是愿意引進機器人，但也要兼顧成本，也就是回收期。”2月2日，一家機器人應用企業(yè)的負責人在接受本報記者采訪時說。

他測算，工人每個月工資3000到4000元左右，一臺機器人一般能替代5~10個工人的工作量，使用壽命2~5年不等，一個三十來萬的國產(chǎn)機器人成套解決方案是能夠在2年時間內(nèi)收回人力成本的。“機器人的售價和回收期不一樣，企業(yè)能否引進機器人，需要根據(jù)成本和效率作出選擇。”

該人士還表示，機器人的投入是綜合測算的，而不是簡單的一個指標，一般用良性數(shù)據(jù)來體現(xiàn)生產(chǎn)車間的達標情況。“引進機器人的投入成本是很高的，如果售價太高的話，很多中小企業(yè)可能做不到批量應用，但是長遠來看，使用機器人仍然比人工劃算。”

相比于單純引進機器人，前述企業(yè)中層則告訴本報記者，應用端的企業(yè)更應該引進的是流水線，即用于生產(chǎn)特定產(chǎn)品的設備集成線，“如果引進產(chǎn)線，新的產(chǎn)線又帶有機器人集成，對企業(yè)投資而言，那是順帶的事情，因此，企業(yè)核心問題只是評估是否投資這個產(chǎn)線，而不是機器人本身。”他說。

據(jù)他介紹，像柯馬(Comau)公司本身是做機器人，但這家公司的汽車制造線的集成才是核心業(yè)務，賣機器人是副業(yè)，“Krones灌裝線可能上億，幾個機器人集成反倒很容易，成本也不高”。

但該人士也表示，集成的成本可能會遠大于機器人本身的成本，甚至數(shù)倍的成本，而且“能否開發(fā)如你所愿的集成系統(tǒng)尚未可知，僅僅完成簡單的功能很容易，但是，如果不穩(wěn)定，那可能還不如回到手工時代”。

人與機器人協(xié)同

隨著工業(yè)機器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機器人完全取代嗎?

這個有趣的話題，也成為2015中國伺服與運動控制暨工業(yè)機器人企業(yè)家高峰論壇上的熱議焦點。這次論壇上，安川電機(中國)有限公司董事西川清吾就表示，機器人擅長的事與人類擅長的事并不同。“機器人不是簡單地替代人工，而需要把人類從單純的重復勞動以及高危、高污染和高強度的勞動中解放出來。”

資料顯示，安川電機與瑞士ABB、日本發(fā)那科公司、德國庫卡機器人并稱為機器人領域的“四大家族”，這些巨頭占據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)70%以上的市場份額，并且?guī)缀鯄艛嗔藱C器人制造、焊接等高端領域。

上述企業(yè)中層也認為，工業(yè)機器人的確在很多方面可以代替人，但并不能完全取代人。他介紹，工業(yè)機器人最為傳統(tǒng)的市場是汽車制造業(yè)、電子制造業(yè)(消費電子如Apple、Samsung手機)、橡塑制造業(yè)，這些行業(yè)應用機器人的需求會比較大。

在他看來，企業(yè)對機器人的基本需求在于，一是滿足生產(chǎn)效率的問題，與質(zhì)量和速度有關的，另一些則跟安全、勞動強度有關系。“以一個汽車座椅的焊接來說，有幾個關鍵點是機器人來實現(xiàn)最好的，比如加工質(zhì)量一致性問題、加工速度問題、讓生產(chǎn)變得更為柔性等，而像一些有毒有害氣體場合也不適合人去工作，是需要機器人參與的。”

不過，即便是使用機器人，也離不開人的操作、維護、保養(yǎng)，據(jù)中國機器人網(wǎng)不完全統(tǒng)計，一臺機器人需要3到5名相關的操作維護和集成應用人才。“機器人并沒有改變生產(chǎn)的工藝本質(zhì)，也不能改變生產(chǎn)的本質(zhì)——為消費者提供高品質(zhì)、價格低廉的產(chǎn)品，機器人只是為生產(chǎn)帶來了便利，我們不要本末倒置。”前述企業(yè)中層說。

更緊迫的現(xiàn)實是，相比美歐日韓，中國還面臨著“買了機器人不能用”的尷尬，如何改造現(xiàn)有的老設備更具有現(xiàn)實意義。

“改造，應用軟件是核心問題，再就是集成能力。”在前述企業(yè)中層看來，機器人流水線問題不在機器人本身，而在對機器人生產(chǎn)的應用軟件的開發(fā)能力方面，這種應用軟件不僅包含機器人，而是機器人和機器人之間協(xié)同、機器人和CNC協(xié)同、機器人和定位系統(tǒng)協(xié)同、機器人和工藝設備協(xié)同，“這些機器來自不同的企業(yè)，現(xiàn)在要協(xié)同，其硬件接口是否可以互聯(lián)、軟件接口是否能夠集成都是問題”。

不過，鑒于中國現(xiàn)有的技術水平，這樣的產(chǎn)線基本上依賴進口——而進口設備極其昂貴，只有大型企業(yè)才能投資。

“歐美企業(yè)經(jīng)歷了上百年的管理積累，今天的CIMS、ERP只是將它們的管理數(shù)據(jù)化，而沒有改變它們的管理本質(zhì)——‘精益生產(chǎn)’與‘敏捷制造’，CIMS就是‘術’，建立在精益生產(chǎn)的‘道’基礎之上的實現(xiàn)而已。”前述企業(yè)中層說，國內(nèi)即使那些行業(yè)里最大的、最有名的企業(yè)，可能跟歐美的工廠都會有20年以上的差距。
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